Mise sur cale aux Ateliers et Chantiers de France de Dunkerque en novembre 1931 du contre-torpilleur "Le Triomphant".
Le contre-torpilleur Le Triomphant est le dernier d'une série qui en compte six : Le Fantasque, L'Audacieux, Le Terrible, L'Indomptable, Le Malin et Le Triomphant. Ces contre-torpilleurs, de la classe Le Fantasque, faisaient suite à la classe des contre-torpilleurs type Vauquelin. Les bâtiments de cette classe sont plus longs et plus puissants que leurs prédécesseurs. Ils sont donc capables de soutenir des vitesses plus élevées. Leur armement est également plus moderne.
Le conseil supérieur de la marine définit les grandes lignes des cahiers des charges et attribue des numéros provisoires aux six futurs navires : Da16 à Da21. Environ un an plus tard, après les premières études techniques, le conseil décide des chantiers constructeurs:
Les Da16 et Da17 à l'arsenal de Lorient. Les Da18 et Da21 aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à la Seyne-sur-Mer. Le Da19 aux Ateliers et Chantiers de la Loire qui sous-traiteront la construction de la coque aux Ateliers et Chantiers Navals Français à Blainville-sur-Orne, près de Caen. Le Da20 aux Chantiers de France à Dunkerque.
Le Fantasque, ex Da17, est mis en service le 1er mai 1936, il est déclassé le 2 mai 1957. L'Audacieux, ex Da16, est mis en service le 8 août 1936, il est coulé le 7 mai 1943. L'Indomptable, ex Da21, est mis en service le 15 avril 1936, il est sabordé le 27 novembre 1942. Le Malin, ex Da18, est mis en service le 8 juin 1936, il est déclassé le 3 février 1964. Le Terrible, ex Da19, est mis en service le 5 février 1936, il est déclassé en juin 1962. Le Triomphant, ex Da20, est mis en service le 24 juillet 1936, il est déclassé le 6 décembre 1954.
Les caractéristiques
La coque est en acier. Sa longueur est de 132,40 m, sa largeur de 11,98 m et son tirant d'eau de 4.30 m. Le déplacement du bâtiment à pleine charge est de 3300 tonnes lors des essais en 1936.
Il est propulsé par deux hélices accouplées chacune à une ligne d'arbre entraînée par des turbines à vapeur Parsons. La vapeur est produite par quatre chaudières Yarrow (Loire/Penhoët). La puissance installée de 74 000 chevaux permet au bâtiment d'atteindre des vitesses supérieures à 37 nœuds aux essais à la mer. La capacité des soutes à mazout permet au bâtiment de parcourir une distance 2500 milles nautiques à la vitesse de 25 nœuds, ou de 5000 milles nautiques à 15 nœuds.
L'armement
L'armement comprend cinq pièces d'artillerie de 138 mm, quatre canons anti-aériens de 37 mm, 4 mitrailleuses de 13,2 mm, neuf tubes lance-torpilles et deux grenadeurs de sillage.
L'équipage
Le bâtiment est armé par un équipage de 210 personnes, composé de 13 officiers, 34 officiers mariniers et 163 quartiers-maîtres et marins.
Dès leur mise en service, ces contre-torpilleurs sont affectés à la 2e escadre légère basée au port de Brest. Le Fantasque, L'Audacieux et Le Terrible forment la 10e division de contre-torpilleurs (10e DCT), tandis que L'Indomptable, Le Malin et Le Triomphant sont réunis au sein de la 8e division de contre-torpilleurs (8e DCT).
Le conseil supérieur de la marine définit les grandes lignes des cahiers des charges et attribue des numéros provisoires aux six futurs navires : Da16 à Da21. Environ un an plus tard, après les premières études techniques, le conseil décide des chantiers constructeurs:
Les Da16 et Da17 à l'arsenal de Lorient. Les Da18 et Da21 aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à la Seyne-sur-Mer. Le Da19 aux Ateliers et Chantiers de la Loire qui sous-traiteront la construction de la coque aux Ateliers et Chantiers Navals Français à Blainville-sur-Orne, près de Caen. Le Da20 aux Chantiers de France à Dunkerque.
Le Fantasque, ex Da17, est mis en service le 1er mai 1936, il est déclassé le 2 mai 1957. L'Audacieux, ex Da16, est mis en service le 8 août 1936, il est coulé le 7 mai 1943. L'Indomptable, ex Da21, est mis en service le 15 avril 1936, il est sabordé le 27 novembre 1942. Le Malin, ex Da18, est mis en service le 8 juin 1936, il est déclassé le 3 février 1964. Le Terrible, ex Da19, est mis en service le 5 février 1936, il est déclassé en juin 1962. Le Triomphant, ex Da20, est mis en service le 24 juillet 1936, il est déclassé le 6 décembre 1954.
Les caractéristiques
La coque est en acier. Sa longueur est de 132,40 m, sa largeur de 11,98 m et son tirant d'eau de 4.30 m. Le déplacement du bâtiment à pleine charge est de 3300 tonnes lors des essais en 1936.
Il est propulsé par deux hélices accouplées chacune à une ligne d'arbre entraînée par des turbines à vapeur Parsons. La vapeur est produite par quatre chaudières Yarrow (Loire/Penhoët). La puissance installée de 74 000 chevaux permet au bâtiment d'atteindre des vitesses supérieures à 37 nœuds aux essais à la mer. La capacité des soutes à mazout permet au bâtiment de parcourir une distance 2500 milles nautiques à la vitesse de 25 nœuds, ou de 5000 milles nautiques à 15 nœuds.
L'armement
L'armement comprend cinq pièces d'artillerie de 138 mm, quatre canons anti-aériens de 37 mm, 4 mitrailleuses de 13,2 mm, neuf tubes lance-torpilles et deux grenadeurs de sillage.
L'équipage
Le bâtiment est armé par un équipage de 210 personnes, composé de 13 officiers, 34 officiers mariniers et 163 quartiers-maîtres et marins.
Dès leur mise en service, ces contre-torpilleurs sont affectés à la 2e escadre légère basée au port de Brest. Le Fantasque, L'Audacieux et Le Terrible forment la 10e division de contre-torpilleurs (10e DCT), tandis que L'Indomptable, Le Malin et Le Triomphant sont réunis au sein de la 8e division de contre-torpilleurs (8e DCT).